去年遭遇“寒流”的北京现代开始反击。本周二，该公司“**车型”伊兰特的换代车型ELANTRA悦动正式上市，推出1.6L和1.8L两个排量六个车型，售价从9.98万元到12.98万元，**进军中级车市。 

　　对于该价格，业界反响不一，但北京现代常务副总经理李洪炉自信表示，同级别竞争对手的价格在3年内不会降到Elantra悦动的价格水平。

　　“两代同堂”欲打翻身仗

　　作为北京现代的拳头车型，伊兰特在上市之后一度领跑市场，月销售过万辆。去年以来由于各种原因，伊兰特市场表现急转直下，特别是与死敌凯越的距离越拉越大。

　　进入08年后，北京现代中韩合资方总结教训，开始进行大规模的内部改革，除了在零部件供应链和营销人事架构上动手笔外，开始加快导入新车型的步伐。新伊兰特悦动作为老伊兰特的换代车型，首先被引入投产。

　　北京现代副总经理熊伟表示，Elantra悦动是韩国现代的全新车型，与老伊兰特相比，是在全新的平台上开发而成的，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的α、β系列发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。

　　新老伊兰特定位不同。老伊兰特在市场终端出现大幅优惠的情况下，价格区间下拉到7万~8万元；而Elantra悦动以9万元起价，配合全新的性能和配置，将冲击卡罗拉、福克斯主导的紧凑型市场。

　　根据北京现代年初提出的38万辆销售计划，悦动年销售10万辆以上，老款伊兰特年销量保持在12.5万辆以上，这意味着伊兰特系列月销量必须达到2万多辆。但从目前该级别市场来看，月销2万辆以上的车型非常少，即使捷达、桑塔纳、凯越等畅销车型也难以达到，如何达成目标，将考验北京现代营销能力。

　　先进工厂保证悦动品质

　　在ELANTRA悦动上市当天��北京现代同时宣布**工厂建成投产，ELANTRA悦动将是该工厂生产的首款车型。据了解，**工厂从2006年开始建设，一期产能为20万台整车，2010年二期完成后，年产能将达到30万辆。届时，北京现代将拥有60万辆整车的制造能力。

　　有专家分析，由于品牌原因，北京现代车型市场口碑主要表现为性价比高，但在品质上相对较弱，这也是老伊兰特无法长期主导市场的原因。北京现代合资双方投入重金打造在现代生产体系中堪称先进的**工厂，目的就是在提升产能的同时，充分保证新车的品质。

　　北汽董事长徐和谊向记者透露，**工厂（包括轿车工厂、发动机厂和技术中心）总投资120亿元，中韩双方以现金入股。如此大的投资额，在国内汽车企业中非常罕见，由此也可以看出北京现代的决心。（完）