日前载文说，未来汽车很可能并非日趋小型化，而是更大更轻。
   
　　文章说，重量而非体积才是节能降耗的重点，重量会消耗掉车辆行驶中四分之三的能源。一些人可能认为，印度塔塔公司推出的迷你车Ｎａｎｏ透露出“小型车将成为新兴绿色浪潮主力”的信号，但体积和重量并非一码事。
   
　　动力研究公司发现，同等重量下，体积大一些的车更能保护驾乘者。要在保护生命的同时省油省钱，就得让体积相对较大以保证舒适和**，但同时又不能太重。设计并采用更轻更坚固的材料，既能让汽车更轻，又能让各种不同体积的汽车变得更**。
   
　　另据报道，例如雷诺新推出的拉古娜（Ｌａｇｕｎａ），尽管体积增大、车内配置增加，但重量没有增加。雷诺即将推出的梅甘娜（Ｍｅｇａｎｅ）也将比现在的车型轻。
   
　　马自达公司推出的新型马自达２因使用高压钢材料，重量减少了１００公斤，而这款车在欧洲ＮＣＡＰ的碰撞测试中却得了*高分。
   
　　业界人士表示，在全球性的节能环保潮流影响下，相信会有越来越多汽车制造商投入到发展轻型车的行动中来。（完）