中消协*新统计数据显示：2007年我国汽车投诉案件8197起，较2006年呈现明显上升态势。此外，新华信的消费者汽车满意度调查也显示，2007年各级别轿车满意度均有不同程度下降。可见，汽车行业发展迅猛的同时，存在的问题也越来越多。 
 
 　　2007年投诉量较2006年增加34.5%。在“3·15”这个日子，消费者呼吁汽车业的良好生产、经营、购买、售后环境；呼吁与厂商、经销商之间更多的沟通交流；呼吁一个高责任感的明天。
　　
　　2007年消费者对各级别汽车质量满意度普遍下降。专家分析，愈演愈烈的降价潮是*根本的诱发因素。企业既要增强竞争力不断推新车，又要保证赢利空间，牺牲质量成了不可避免的结果。
　　
　　新华信专家表示，降价带来的**影响应引起思考：“从厂家方面说，降价使车价频频跌破消费者心理底线，且在降价背后还隐藏着零部件材质缩水。这必将使企业品牌形象受影响，降低了消费者的忠诚度，对汽车企业来说得不偿失；从消费者方面看，降价使消费者享受价格优惠，但在汽车质量等各方面都大打折扣，这导致消费者对新车初始质量满意度普遍下降。消费者追求物美价廉，而实际却得到低价低质。因此一味追求低价不可取。”
　　
　　**车 进口车型问题多
　　
　　价格高昂的**车在外观、内饰等各方面似乎已没什么可挑剔之处，但有关这个档次车型的不少案例都指向一个问题：**性。调查显示，消费者对**车的“刹车系统”满意度降幅*大。
　　
　　比起“面子”问题，**车消费者们更关心“里子”。采访中几乎所有的消费者均向记者反映，**性是他们购车的**考虑要素。在亚市豪车苑选购**车的消费者们，更是向记者明确表示，“豪华是追求，**是根本”。
　　
　　专家评论：消费者对**车质量投诉日益增加，进口车部分问题*多。不少消费者花费百万元购买进口**车，使用后却问题多多。经销商也承认，毛病普遍是车辆本身存在的问题导致的。
　　
　　中级车 消费者*重“心”
　　
　　中级车市场竞争日益激烈，眼下几乎各大汽车企业都不愿放弃中级车市场，“得中级车者得天下”。调查中记者发现，眼下消费者对中级车“心脏”的关注度*高。但调查数据却显示，消费者对中级车“发动机”满意度降幅*大。究其原因：不少汽车企业打着“中级车”口号推新车，但同一款车的不同车型所用发动机却分为几种，其中低排量车型往往与下**别其他车型通用一款发动机。
　　
　　专家评论：现在厂家推新车时在外表上*下工夫，发动机等关键部件却缩水。这样做可能会在新车上市时吸引一批眼球，但长此以往，失去的将是消费者的信任，使品牌形象受损。
　　
　　紧凑型 辅助设备问题多
　　
　　随着汽车走进百姓家庭，紧凑型家轿及小型车市场车型增加迅速。这块市场*大的特点是消费群体以家庭为主，对车的经济性要求高，同时在乎“面子”。
　　
　　这种消费需求导致厂家在推新车时往往重价重形，在辅助系统上降成本。调查数据显示，消费者对紧凑型家轿及小型车的“电子设备及附件”满意度评分*低。
　　
　　专家评论：该市场消费人群主要关注质量和价格，迫于降低成本需要，厂家在保证价格和质量之余只能在辅助设备上想办法。不过，随着消费者要求的不断提高，建议厂家在坚持重点的同时，也把其他细节方面尽量做精。
　　
　　微型车 开始要求品质
　　
　　针对微型车的调查显示，较比前一年消费者对“温控系统”和“发动机”满意度降幅*大。调查结果直观地反映出：相对于以前的只求价廉，人们开始关注车的质量及附加装置部分。
　　
　　专家评论：微型车虽然利润微薄，但在汽车市场飞速发展的今天，那些微型车生产企业如果想做大做强，则必须密切关注消费者需求的变化，适时推出精致的新品，以巩固自身的市场地位。（完）