世界汽車零部件工業的發展趨勢
1．國際產業轉移加速，并購重組活躍。
20世紀90年代后期以來，為有效降低生產成本，開拓新興市場，汽車零部件企業不但向低成本國家和地區大規模轉移生產制造環節，而且將轉移范圍逐漸延伸到了研發、設計、采購、銷售和售后服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。
與此同時，整車與零部件企業之間關系的調整，打破了原有的全球配套體系，推動了汽車產業鏈的全球化發展。在此背景下，汽車零部件行業的并購重組更趨活躍。
2．汽車零部件企業積極實施系統化開發、模塊化制造、集成化供貨，汽車零部件產業集群化發展特征明顯。
整車企業在產品開發上使用平臺戰略，系統化開發、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業的發展趨勢。與此同時，汽車零部件產業集群化發展特征越來越明顯。
3．零部件全球化采購成為潮流。
伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化采購。
4．汽車零部件新技術發展趨勢。
汽車零部件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深；零部件通用化和標準化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢；清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。
中國汽車零部件工業的總體發展狀況及面臨機遇
1．整體工業規模居世界前列。
2007年我國共有汽車零部件企業20000多家，其中規模以上汽車零部件企業7580家。就業人數2007年達到159萬人，占汽車工業從業人員的60．7％，2008年11月達到175萬人。
我國汽車零部件產業圍繞整車生產的布局基本形成了京津冀、東北、川渝、兩湖、長三角、珠三角六個主要區域。六大區域整車產量占國內的72％，零部件產值占國內的81．1％，零部件企業數量占國內的79．9％，就業人數占國內的79．3％。
2．投入不足，產品集中在低端。
零部件產業研發投入長期不足是企業的普遍問題。消化吸收再**是汽車零部件企業主要的開發方式。
目前，內資零部件企業90％的市場份額和制造能力都集中在低端零部件產品上。針對整車的發展而言，零部件產業發展極不平衡的問題更加突出。
3．跨國汽車零部件企業在中國發展勢頭強勁。
截止到2000年底，我國汽車行業已與20多個國家、地區的企業建立了825家外商投資企業。外商投資企業的資金投向汽車零部件項目的有645個（占汽車行業外商投資企業總數的78．18％），總投資為105．54億美元（占汽車行業外商投資企業總投資規模的45．38％）。有外資背景的企業生產車身及附件、車載電子電器、制動系統的比例較高。