本报4月12日10版“千元节油器能省多少油”一文报道了目前节油器市场鱼目混珠现象，并提醒广大消费者特别注意。报道刊出后一读者来信表示“不满”。信中称：不错，目前节油器市场非常混乱，大多数产品的厂商对节油效果夸大其词，对节油效果的持久性和稳定性随意乱说，但媒体应加以引导。市场上的确有一些节油器是有效的，虽然数量相对整个市场而言太少了，但它们应该受到保护。我推荐一个节油器产品，是新加坡生产的“士贝亮”，厂家签约保证节油效果不低于6%，但我使用的结果能节油10%以上……

　　在记者此前采访中，一些节油专家一再强调节油率不会高于5%、10%的节油量引起记者关注。这个来信人是不是“托”？为验证是否属实，记者准备实测一下。经上网搜索，在网上(www.spnmy.cn)查到该产品信息，并立即联系到该产品的专营公司——北京美雅士贝亮科技发展有限公司准备做一次实地测试。

　　6月4日下午，记者来到事先约定好的北京三台路中国石化国凯加油站。测试车是一辆2003年出厂的捷达春天。行驶里程为83598公里。为测试未使用节油产品前的油耗情况，我们上路在北京五环内行驶一周。

　　下午3：35开始加油，加油过程中充分晃动车体，加油至油箱口。加油完毕，将里程表调到“0”，3：37起步。记者本人开车，车上另有本报两位同事及厂方一工作人员，途经一红绿灯路口后，我们上五环，以90公里匀速行驶。途中遇五环某入口时，因车辆较多有两次减速。行驶一周后于下午4：58返回加油站。用时：1小时21分，里程表显示100.2公里。将油加满到油箱口，先后加两次，共计加油6.32升。测算百公里油耗6.307升。

　　下午5：00，安装人员开始安装该节油产品。记者看到，这位工作人员打开这辆捷达车前车盖后，熟练地找到吸风管，用钳子拆开后，将这个T形的���油产品固定在上面，安装好后整个节油器暴露在外边。据称通过这个节油器吸入空气。记者计时发现，整个安装过程为9分钟

　　再次将里程表调到零，我们4人上车。下午5：13起步。还是记者本人开车，走同样路线。在走五环辅路准备进入五环的上坡段时，记者意外地发现，油门相对轻便许多，轻踩油门，车子明显提速。

　　对此，车上厂方工作人员得意地说：“我们在北京已测试了100多辆车，有私家车，有出租车，节油*多的到了近14%。”此后开始滔滔不绝地说起该产品的节油原理、节油效果实例。对此，我们记者立即反驳称，是否有效果还是等结果吧！车内安静了下来。

　　下午6：35返回加油站，五环过程中有一次刹车减速，下五环后遇一次红灯等候。耗时1小时22分钟。里程表显示100.3公里。除一次刹车外，与上一圈路况基本相同。开始加油至油箱口处，共加油5.75升。计算出油耗百公里约5.732升。若不是自己亲自驾车体验，真不敢相信。计算节油率已达9.01%（6.32-5.75/6.32=9.01%）。

　　而此时，工作人员又开始得意起来。

　　记者进一步与工作人员了解，“士贝亮”节油产品是新加坡一公司研制开发的，湖南美雅实业有限公司为国内**代理，其下属公司——北京美雅士贝亮科技发展有限公司专营，产品共分汽油车、柴油车两款，共8个型号，使用寿命在5年以上，但价格不菲，在1880元至2280元人民币之间。

　　记者计算了一下，如果是出租车（按每天加油200元计算），按节省10%计算，**节省20元，一个月30天为600元，这样至少还需要3个月“捞”回成本。如果是私家车，“捞本”时间会更长，少则1年，多则两三年。

　　对此，这位工作人员也表示无奈。据介绍，这款产品是目前国内**通过海关报税进口的，因关税原因使得其价格高出其他节油产品许多。不过，据称，明年有望通过国产降低其售价。

　　记者发现，与很多节油产品相似，“士贝亮”也是通过使空气燃油分子充分结合，增强其雾化水平，使它们更充分、更有效地燃烧来提高动力，达到节油效果。但经过记者实测，能节油在9%的并多不见。用工作人员的话说：“产品贵有它贵的道理。”