汽车逆市降价 配套商成“夹心饼”叫苦不迭
时间: 2006/7/19 0:00:00 来源: 信息时报 浏览量: 312126 字体选择: 大 中 小
这边厢,钢材、铜材、橡胶涨价带来成本的“水涨船高”!那边厢,汽车市场却步步趋低,汽车厂家不愿意抬高零部件采购价,汽车配套厂商在一涨一落的价格波动中,成为“夹心饼干”。这是记者昨日从刚刚结束的中国广州国际机床展览会暨德国国际金属加工展上获悉的。
上游原材料成本大增
热轧中厚板上半年累计涨幅接近35%;铜价翻了一倍多;天然橡胶价格同比涨4成以上……在此次展会上,这些敏感的数字越来越强烈地刺激着机械机床、模具厂商的大脑。
现代起亚机械广州代表处销售经理李清告诉记者,在数控机床中,40%是用来为汽车做配套的,因为汽车制造业发展迅速,韩国的斗山大宇、现代起亚等汽车巨头纷纷进军中国的汽车配套市场。而在中国本土,这些配套商更是数不胜数,每一个汽车制造厂的上游,都集中着一大批这样的配套商。
但是,原材料的涨价带来的成本压力,让这些配套厂不得不想办法,要么把成本控制住,要么把这些成本传递下去。
配套商搏弈汽车厂家
但是李清告诉记者,由于车价的下滑,汽车制造厂家反而要求配套厂把零部件价格压低。根据广州市物价局监测,5月广州的几大主力车型丰田凯美瑞、帕萨特领驭、君威等降价幅度在3000~10000元左右。
广东工业大学汽车教研所副教授曾建谋表示,作为价值链的一环,原材料价格的上涨应该往下游制造商——汽车厂家传递。但是,在车价逐步下降的情况下,汽车厂家对采购也会考虑到价格问题,从而会要求零部件供应商不能将价格抬得过高甚至是不能抬,这种市场状况就要求零部件供应商能够挖掘自身潜力,保持价格相对稳定。
而参加中国广州国际机床展览会的一位配套商则表示,零部件能不能涨价,一方面有车市的影响,��外一方面,谁承担多少,也看双方的搏弈结果。
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