伴随2010西安国际汽车工业博览会于昨日下午4:30分落下帷幕，号称“西北**车展”的西安车展给大家带来了一次规模**的视觉盛宴，在展会规模、展车数量、观众人数以及成交量上，本届车展创下了多项历史之*，本届西安车展注定将在中国西部地区汽车发展史上留下浓重一笔。

　　600辆参展车创历史新高

　　本次车展共吸引了40余知名汽车生产企业参展，参展车600辆，其中29款新车在西北尚属**。

　　本次车展创下了西安车展参展车型*多的一届，其中，90%的企业是以整车原厂参展，如上海通用、一汽奥迪、北京现代、东风本田、广州本田、东风雪铁龙、上海大众、一汽大众、上海大众、东风日产、东风标致、一汽轿车、比亚迪、长城、吉利、东风风行、江淮等均派出了自己的主力车型参展，而一汽大众CC、东风日产MARCH(玛驰)、比亚迪M6和2011款福克斯选择在车展当天**，更加为本届车展增添了更多亮点。

　　据了解，本次车展室内4万平方米展区早早就被各大厂商抢定一空。受场地的限制，不少品牌只能望“展”兴叹。

　　5567台销量颠覆淡季纪录

　　每年的7、8月份，是汽车市场的传统销售淡季。2010年西安国际汽车博览会选择在7月份举办，其目的之一，便是为了“拉暖”，从*终的展会成交量来看，可以说2010西安国际汽车博览会交上了一份**的答卷。5天展会期间，各家参展品牌共计完成成交量(实售)5567台。其中，东风日产518台、北京现代480台、东风本田240台、一汽奔腾144台、上汽通用(雪佛兰、别克和凯迪拉克)286台、上海大众648台、一汽大众580台、广州本田187台、比亚迪1049台、东风雪铁龙88台、长城汽车101台、德国大众102台、奥迪365台、中欧汽车(奔驰房车)13台、郑州日产101台、东风风行96台、东风标致148台、陆风48台、江淮汽车49台等。

　　36万人次观众书写观展传奇

　　来自组委会的*新统计显示，从开展首日至昨日闭幕，已有超过36万人次前来观展，创西部车展之*。

　　车展期间，从早晨8点开始，通往车展举办地西安曲江国际会展中心周边的几条线路就已堵塞，行驶缓慢。期间有许多观众是专程从陕北、陕南等地赶来西安观展的。

　　在此期间，展馆周围的停车位可谓“一‘位’难求”，仅开幕式***，参观车展者已高达创纪录的近10万人。面对火爆的入馆参观观众，组委会从**天开始临时决定将每日的闭馆时间从下午五点半延长到晚上八点。

　　29款合资新车集中亮相

　　本届西安车展上，众多合资企业纷纷展出刚刚引进的新款车型，例如大众CC、东风日产March玛驰，长安福特2011款福克斯等，这些车都是**次在西安市民面前正式亮相。

　　西安乃至整个西北汽车市场的竞争加剧和庞大的市场潜力，使得合资企业车型在这个区域市场的换代同步速度不得不大大加快，这与早些年的景象完全不同，这说明合资车企在战略上越来越重视西北市场。此外，让人惊喜的还有那些专程来到西安车展、为新车助阵的车企高层们。从这些车企领导对西安车展的热情可以看出，西安车展已不只是一次汽车盛宴，更是众车企冲击中国车市的关键重镇。

　　6家自主品牌异军突起

　　本届西安车展，无论是参展车型、新车**还是展台面积，自主品牌车企在展车数量上都与合资品牌平分秋色。以往车展自主品牌虽然努力但都难逃配角的命运，从这届西安车展开始，自主车企们已经越来越不满足于“陪**读书”的角色，它们都想在车展上演出属于自己担当主角的大戏。

　　无论是一汽奔腾、长城、吉利、比亚迪、江淮、东风风行或其他自主厂家，都在奉献出精致展台的同时推出了自己*新的车型，而这些车型都是紧跟国际潮流的;在新能源上，中国汽车工业的纯电动技术以及混合动力技术，目前都不亚于世界上任何一个发达国家，甚至某些技术还超过了它们。从自主品牌展台的观众数量以及*终的成交量，我们可以看到，自主品牌已经开始“反戈一击”。