今年，来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已高居北京2006年紧缺人才榜首。同时，智联招聘**猎头顾问也向记者表示：“就职位数量而言，2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模，汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。”

　　2002年奇瑞在底特律高薪招聘汽车人才，在国内外引起了很大反响；2006年北美底特律国际车展开幕前夜，吉利集团邀请当地华人汽车工程师回国。日前，东风日产乘用车公司更是大张旗鼓，通过CCTV-2《**挑战——**营销》系列节目，以百万年薪公开面向全社会招聘营销总监。这一系列开汽车人才招聘先河的活动，正是目前汽车营销人才极度缺乏的表现，也是汽车市场竞争加剧的表现。

　　在接受记者采访时，东风日产副总裁任勇坦率地表示：“我们采用此种方法来挑选**人才，就是要体现企业‘不拘一格降人才’的用人思路。如果有‘作秀’的成分，那也是希望以此传达我们广纳贤才的魄力，吸引更多的人才来我们企业。”

　　据任勇介绍，目前汽车业招聘按岗位来说，集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才，这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高，营销人员首先要懂车，熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等，其次要根据市场和产品制定有效的营销策略。所以这类人才的匮乏是相当严重的。

　　在以前汽车产品处于卖方市场的形势下，厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场，用户的购买行为也逐渐理性，消费者的成熟，使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车又懂营销和相关法律法规的复合型**营销人才。同时深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。