*近，业内人士透露，结合国家发改委“十一五”汽车产业规划纲要精神，按每年35%的递增速度计算，中国汽车工业协会日前向商务部建议，到2010年的零部件出口目标定为350亿～400亿美元。
    汽车零部件出口是我国汽车出口的重要组成部分。具国家权威部门的资料统计，2004年，我国汽车商品出口中，汽车零部件就占了56.3%，这个数字还不包括车用轮胎，据统计，当年中国轮胎的出口占汽车商品出口总量的22.19%。2005年，随着整车出口的高速增长，与汽车相关的零部件出口也呈高增长势头，出口额高达152.35亿美元，同比增长75.11%。中国汽车零部件出口剧增会给中国汽车产业带来什么样的影响，业内人士对此问题见仁见智都有不同的说法，但大家都承认，中国汽车零部件出口已经走到了一个重要关口，需要我们进行认真的思考和认识，规划出下一阶段中国汽车零部件出口的发展道路。

一忧：汽车零部件出口呈现“散、小、低”

    近些年来，在中国汽车产业迅速发展的大背景下，中国汽车零部件出口剧增，面对汽车和零部件出口的数量增长，很多人都产生了沾沾自喜的心态。
    有资料显示，2005年，中国共向202个国家(地区)出口了汽车零部件。其中，美国是中国汽车零部件*大、*主要的出口市场。据统计，中国向美国出口金额高达34.06亿美元，同比增长25.39%，超过德国成为美国第四大零部件进口国。
    在记者的采访中，业内人士表示，虽然中国汽车零部件出口呈现一片欣欣向荣的景象，但中国零部件企业在出口问题上面却显示出“散、小、低”的状态。2005年，中国汽车零部件出口企业共计有10541家，出口金额达100万美元以上的企业仅有1285家，仅占出口企业总数的12%。显然，零部件出口企业较为分散，大部分规模较小，很多企业都是以个体为单位寻找��单出口，品牌和管理意识较差，技术含量低，利润空间十分有限，竞争形势不容乐观。
    一些业内人士不无担忧地表示，尽管中国汽车零部件出口有了长足的进步，但从规模和技术含量上面都不足以让我们沾沾自喜，一些企业其实是从事着一些国外企业不愿意干的工作，生产的零部件很多都是高污染、高能耗和劳动密集型的产品，由于国外对环保的要求越来越高，因此，一些国外企业就将这种产品拿到中国来生产。随着中国汽车产业的发展，我们的零部件出口也要跨上一个新的台阶，将产品升级换代，扩大生产和出口的规模，提高技术含量，尽快改变“散、小、低”的状态。

二忧：零部件出口剧增实际是外资产品回流

    记者在采访中发现，尽管中国汽车零部件的出口规模有了不小的发展，但据了解，外商独资或合资企业生产的用于出口的零部件占整个零部件出口数量的一半以上。
    在谈到这个问题时，我们不妨引用2006年美国贸易发展计划报告中的一些观点，在这个报告中，美国特别列出的惟一国家是中国。美方的观点认为，作为世界工厂的中国，现在承担了过去其他国家对美出口的任务。
    “美中贸易逆差*重要的原因首先是由于东亚地区，比如韩国、日本的跨国投资转移到中国造成的。以前韩国、日本都是直接出口到美国，现在他们对美国的直接出口变成了经过中国加工以后再对美国出口，在一定程度上表现为中国出口的扩大。”国务院发展研究中心的专家在接受采访时也提出了这种观点。
    有关资料显示，2003年新签约成立的中外合资企业52家，其中汽车整车合资企业10家，比2002年增长30%；零部件企业30家，比2002年增长近3倍。2004年新签约成立的中外合资企业35家，其中汽车整车企业7家，零部件企业28家。初步统计，2005年新签约的外商合资和独资企业超过90家，协议金额近40亿美元，达到了新一轮的高潮。
    从出口金额看，中国零部件出口企业也是以外商投资占据着主导地位。2005年，中国出口的零部件企业，外商独资企业拔得头筹，中外合资企业名列**，这两类企业出口金额占出口总金额的56.35%。业内人士表示，虽然从目前来看，中国的汽车零部件呈高速增长的势头，但应该注意到，外商投资企业产品在其中所占比例比较大，在出口数字中有很大一部分产品就是来自于合资企业在中国的生产基地。
    这种情况给未来零部件出口带来不确定的因素，一方面，零部件出口的大部分利润都落到跨国公司的腰包里，另一方面，我们在国际市场上将承受越来越大的压力，国外可以随时举起反倾销的“大棒”，将中国汽车零部件出口之路“封杀”。

三忧：零部件出口技术含量差

    有专业人士预测，到2010年，世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元，汽车业巨头到2007年前在低成本国家的零部件采购额累计将达到500亿美元，其中70%计划瞄准中国。
    因此，中国零部件出口必须坚持本土化生产的大方向，中国汽车零部件行业要抓住这个有利时机，逐步减轻和摆脱整车企业和国外企业的影响和控制，形成相对独立的产业，走出自己的发展道路。
    应当看到，目前国内出口的零部件，大多是一些技术含量比较低的产品，这些产品的替换性很强，如果不提高我们产品的技术含量和降低成本，很快我们就会被一些生产成本更低的国家所取代。
    有业内人士提出，国内零部件企业应以技术、服务、成本为核心，着力形成零部件企业适度的规模化、有特色的专业化和低成本的综合竞争实力，发展高新技术、电子技术零部件产品的研发、生产和配套，积极开展与有国际优势的零部件公司的合作，民营企业可以积极参与零部件产业的结构调整，兼并重组国内经营发展困难但基础较好的零部件企业，在本土化进程中站稳脚跟，寻求新的发展。