消费者:被召回得稀里糊涂

　　“听说富康汽车在被召回,那我老公刚买的车不是也有问题了?”一脸忧心的杨太太拉住记者就问。同行的马太太庆幸地说;“幸好没有跟你买一样的车,肯定是出大问题了才被召回嘛!”一起走的另朋友**来道:“召回是好事啊,愁什么,厂家召回去了还能给你们换辆新车,或者厂家为了‘平息’你们的怒气,封住你们的嘴,还赔偿一笔钱。”这下杨太太的脸上马上阴转晴了,激动地托我打听:是不是所有的汽车都可以召回?是不是会得到赔偿?是不是开多久都能换新车……带着消费者们一系列的问题,记者采访了部分行业人士。

　　车商:召回只是售后服务

　　记者从网上查询到:4月18日,由于发电机配件存在相关缺陷,神龙汽车有限公司对从2005年12月1日至2006年3月9日间生产的部分富康、爱丽舍轿车进行召回,其中富康9986辆、爱丽舍9320辆。5月12日,记者来到西部汽车城神龙汽车销售处,他们表示已经通知了车主。但随后记者在其维修点调查得知,多数车主还不知情,记者随机采访了10位“神龙、富康”汽车用户,其中只有4位用户知道召回一事,　一位车主说:“我还不知道此事,我的车也没出现过这个问题,不过厂家应该通知一下车主。既然知道了就一定要去查一查。”曾先生则表示:“我是通过新闻知道的,我咨询了几家维修站,他们说我的车没有那样的问题。”

　　在神龙汽车特约维修点,有关人士向记者介绍说,所谓汽车召回制度,就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因,存在缺陷,不符合有关的法规、标准,有可能导致**及环保问题,厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。厂家有义务让用户及时了解有关情况。他纠正了上面几位太太的说法,其实比较通俗的说法是,召回就是售后服务的一种方式,是品牌汽车才有能力召回,召回不是重新换车,也不会赔偿,只是对缺陷车辆进行维修等,让汽车更加**,这是对消费者负责的表现。

　　他解释说:“汽车召回产品的单项维修成本通常并不会很高,关键在于这些销售量会有一个庞大的市场积累数字,所以品牌汽车才有能力承担,买有能力召回的厂家的车,消费者才应该放心。”属于被召回的车辆不是假冒伪劣产品,而是生产厂商在汽车设计和生产过程中,由于设计人员的知识水平、当时的生产状况、公司当时的实力有限,有可能没有预想到会发生问题。在实际使用中出的问题只有与**、节能、污染控制和防盗有关,才能被列入召回之列。

　　业内人士:莫让召回形成了怪圈

　　今年自4月以来,各汽车厂家频频上演一场场召回秀。

　　4月10日,因空气囊可能无法打开天津一汽丰田汽车有限公司正式对2005年6月6日至2006年2月20日生产的皇冠轿车和锐志轿车进行召回,共计14辆。

　　4月18日,由于发电机配件存在相关缺陷,神龙汽车有限公司对从2005年12月1日至2006年3月9日间生产的部分富康、爱丽舍轿车进行召回,其中富康9986辆、爱丽舍9320辆。

　　4月24日,雷诺股份有限公司决定召回在2003年2月1日至2005年12月12日期间生产的雷诺风景(ScenicJM05),在中国共计1408辆。召回的原因是后排侧座**带锁扣的固定螺钉可能出现松动,极端情况下可能导致后排**带锁扣松动。

　　4月29日,福特汽车公司决定在中国召回2005年8月29日至10月17日之间生产的部分福特翼虎(Maverick),在中国大陆地区共有193辆。召回所涉及的部分车辆的前风挡雨刮器电机在制造过程中输出轴齿轮上可能未添加润滑脂。

　　5月,戴姆勒·克莱斯勒公司因前挡风玻璃雨刮器问题,向国家质检总局提交了召回报告,决定从5月份起召回2005年至2006年间生产的部分克莱斯勒大捷龙(GrandVoyagerLX)汽车,在中国共计532辆。
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　　对这种扎堆召回的现象,一位不愿透露姓名的经销商表示:“你看吧,到目前为止,公布召回的汽车都是些容易解决、基本上不需要太大成本的小问题。如果真出现解决不了的问题,几乎没有厂家愿意召回,诚意不足。”他认为有的厂家在“作秀”。

　　对此,有关专家指出,新政策、法规推行之处都是厂商进行“事件营销”的好机会。借召回之名行“营销”之实是召回政策实施初期的正常现象,召回制度本身要成为一个司空见惯的、用以防范和补救汽车缺陷的法律现象。商家从谈召回色变到高调召回汽车,说明他们接受了这个政策,并将花时间把政策完善。