沈阳双福生产现场

    到沈阳双福机械股份有限公司采访，工作人员告诉记者，由于市场的需求量大，双福公司这几年的生产一直很紧也很忙，去年“五一”整个公司**都没有休息，去年“十一”也只休息了**。
    从另一个角度来看，忙也能体现出该公司目前发展的现状。据悉，沈阳双福机械股份有限公司已经连续多年稳居**皮卡车和SUV商务车车身冲压件行业的前列。该公司的主导产品是皮卡和SUV的车身覆盖件，在国内为长城、曙光等多家企业配套，同时也开拓了国外的维修配件市场，生产的保险杠、翼子板、车门等易损件产品已经出口到东南亚、中东、南非、中北美等地区。
    谈起公司的发展历程，曾经获得过**“五一”劳动奖章的沈阳双福机械股份有限公司总经理吴立人清晰地记着公司成长的每一个阶段：沈阳双福机械股份有限公司的前身是沈阳拖拉机厂冲压分厂，1991年与台商合资成立沈阳双福冲压件有限公司，于1993年11月正式运营。2001年8月，该公司吸引了三个新股东，改制为沈阳双福机械股份有限公司。2002年4月17日，该公司获得原对外经贸部的批准，股份有限公司正式成立。
    1998年，该公司率先在国内同行业通过ISO9002国际质量体系认证。2001年，该公司获得VDA6.1和QS9000国际质量标准认证。2003年，双福公司开始进行ISO/TS16949：2002质量体系认证准备工作，*终顺利通过。“这些认证的通过，为我们进一步提高产品设计水平、工艺水平、质量水平、降低产品缺陷率、进入国际市场打下了坚实的物质基础，为双福公司融入全球采购链、成为***供应商提供了可能。”吴立人说。
    除了进行现有的生产外，双福公司积极地进行新产品的开发。据悉，在配合主机厂方面，双福公司已经参与了长城K2项��的研发；为满足部分国家特殊驾驶的需要，双福公司主动开发了“RD”项目；去年，双福公司投入2000多万元，开发面向海外维修市场的产品。
    2000年左右，曾是双福公司*辉煌的时期，人均销售收入为10.8万美元，占国内皮卡、SUV冲压件市场70%左右的份额。此后，由于受国家宏观调控、钢材涨价等等因素的影响，企业的利润空间不断受到挤压，在这种情况下怎么办？公司提出了“两调一管一利用”的工作思路，强化内部管理，向管理要效益。
    双福公司副总经理袁中春说，所谓“两调”指的是调整材料定额和调整工时定额，在节约材料和减少工时、提高劳动效率上作文章；“一利用”指的是重新利用边角余料，尽量减少浪费；“一管”是指强化费用管理。为了严格控制各项费用支出，双福公司从2005年开始在公司内部实施“费用动支手册”。袁中春笑谈：“‘费用动支手册’相当于各个部门的厂内存折。”财务部根据当年的生产作业计划，确定合理的费用计划，并根据各个职能部门的工作性质、工作特点分解细化到各部门，各部门在计划费用指标内完成好本职工作，公司内部还制订了费用节约的奖励办法和费用超支的处罚办法。
    细致的管理的确带来了明显的收效。2005年，双福公司的产量、产值、收入均创历史*高纪录。说到这些，袁中春谦虚地表示：“其实其他企业也会这样做，只是贵在坚持。我们持之以恒，坚持下来了。”
    目前，双福公司生产的主要是经济型皮卡和SUV的车身覆盖件，企业高层深深地意识到，面对日后更加激烈的市场竞争，如果还锁定当前的产品，双福公司的市场将越来越小。因此，企业确立了未来发展的三个方向。
    与目前产品关联度较大的上游产品———模具，被确定为今后双福公司的发展方向之一。据悉，在汽车生产中，一款普通轿车大约需要800套模具。中国汽车市场迅速发展，为模具市场提供了巨大的商机。如果能实现模具自产，那么，双福公司不但可以满足自身发展要求，控制生产成本，而且可以为国内其他汽车制造商提供模具。
    “将产品线向上延伸，进一步扩大冲压件主机配套业务，提高为**轿车冲压配套的比例。”总经理吴立人介绍说，“这是双福公司今后发展的又一个重点。”据悉，北京奔驰、华晨宝马等企业已经对双福公司进行过考察，双福公司今后添加设备、不断改进、强化技术，争取进入中**车型配套市场。
    海外市场也是双福公司努力的一个重要方向。双福公司的目标是，在继续拓展售后维修市场的同时，争取让主导产品随主机厂配套出口，目标在3~5年内实现出口额1000万美元。
   “双福公司曾经在**同行业取得过突出业绩，被评为‘中国汽车工业竞争力之星企业’。现在，虽然市场竞争激烈，但我们仍然坚持苦练内功，积蓄力量，在国际市场上大展身手，争做***的合格供应商。” 吴立人说。

《中国汽车报》