根据国家环保总局的要求，从2008年7月1日起，**停止仅达到国Ⅱ排放标准轻型车的销售和注册登记，各汽车生产企业应确保2008年6月30日前停止制造、进口该类车，全部过渡到国Ⅲ标准。
   
　　要达到国Ⅲ排放标准，关键在于发动机。影响发动机排放的关键技术之一，就是电子控制燃油喷射系统（以下简称“电喷”）。相比汽油发动机，柴油发动机的升级面临更大的压力。自主品牌企业在柴油发动机电喷技术的研发上存在明显不足，这一市场被跨国企业垄断。电喷市场有多大？跨国企业能从这一市场获得多少收益？
   
　　柴油机电喷市场每年超过200万套
   
　　随着我国汽车工业的快速发展以及基础建设速度加快，国内商用车得到了长足发展。统计显示，07年商用车表现明显好于2006年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%。商用车的增长幅度超过汽车行业的平均增幅，特别是重型车的增长超过了50%。
   
　　广西玉柴机器股份有限公司**技术顾问卓斌告诉记者：“在电喷系统中，由于重型车的电喷系统对燃油喷射压力以及材料的要求都比较高，因此大中型车电喷系统的价格要高于轻型车的价格。”
   
　　出于以上考虑，我们在计算跨国公司的收益时，把大中型车和轻型车区分开，分别计算。07年，在载货车中，轻卡产量超过110万辆，中卡和重卡超过100万辆。在客车中，轻客产量接近20万辆，大中型客车超过10万辆，由于轻客柴油车和汽油车的比例大概相当，我们以其中的柴油车为10万辆计算。 
   
　　将两部分相加，我们可以得出这样的结论：国内对大中型柴油电喷系统的需求超过110万套，对轻型柴油电喷系统的需求超过120万套。
   
　　电喷系统市场规模超过171亿元
   
　　成都威特电喷有限责任公司市场部经理彭伟告诉记者：“在柴油电喷系统中，国外公司掌握**的话语权。博世公司向中国企业提供的电喷系统在2006年以前的价格接近2.5万元。近几年由于自主品牌企业的加入，这一价格已经出现了大幅度缩水。”
   
　　由于各家企业在产销规模以及技术要求等方面的差别，这些企业在采购电喷系统时的议价能力也各不相同。根据记者从多家国内企业了解到的信息，目前一套大中型车所用的柴油电喷系统的采购价格高的超过1万元，低的在8000元左右，轻型车柴油电喷系统价格高的超过7000元，低的也在5000元左右。一家整车企业的销售人员告诉记者，从国Ⅱ升级到国Ⅲ排放后，整车价格提升的一半左右都是电喷系统的成本。
   
　　由于相关企业都对这套系统的采购或出售价格极为敏感，记者无法得到准确的价格。在计算时，记者选取了平均值进行计算，大中型车用电喷系统价格为9000元，轻型车用电喷系统为6000元。
   
　　经过简单的运算后，我们可以得出大中型车用电喷系统的市场规模超过99亿元，轻型车用电喷系统的市场规模超过72亿元，整个柴油电喷系统的市场规模超过171亿元。
   
　　跨国企业独享电喷大餐
   
　　一位业内专家告诉记者，目前博世在国Ⅲ电喷系统中的市场份额在60%左右，其次是德尔福、电装、西门子等公司，本土电喷公司只占相当小的比例，甚至达不到5%。
 
　　以07年的市场基数和60%的市场份额计算，博世在电喷市场的收入将超过102.6亿元，德尔福、电装等公司的收入超过60亿元，加在一起，跨国公司获取的收入超过160亿元。
   
　　这还只是保守的数字。根据专家的预测，08年商用车市场仍然会保持快速发展的势头，加上环保政策的执行，国内市场对电喷系统的需求肯定是有增无减。跨国电喷企业面对的是一个巨大的市场蛋糕。（完）