国内建设轮胎试验场怎么那么难?
时间: 2008/3/13 13:40:36 来源: 中国橡胶网 浏览量: 284217 字体选择: 大 中 小
今年1月在中国橡胶工业协会组织的品牌培育研讨会上,中国石油和化学工业协会会长李勇武明确指出,内资企业产品自主**难呀!咱们连个轮胎试验场都没有。李会长的讲话引发了与会企业及全行业的共鸣。
轮胎试验厂是轮胎新技术、新产品开发的重要手段,也是一个国家体现轮胎技术和产品水平的重要标志之一。中国轮胎产量是****,出口量特别是新产品出口每年增幅都在20%以上,为什么迄今为止,连个试验场都建不起来?这里既有自主**观念问题,也有行政审批问题。
据老同志回忆,计划经济时期,为了验证轮胎使用质量,取得实际使用数据,当时的化工部橡胶司组织专门车辆,用大卡车拉上石头在新疆、云南等地到处跑,试验周期要一年多,所得数据也只能做参考,根本赶不上新产品开发的需求。上世纪80年代中期,化工部把发展子午线轮胎作为橡胶工业技术进步、产品升级换代的**要务,得到了各地的响应和支持。当时橡胶行业就申请建设轮胎试验场,而且北京橡胶研究设计院在廊坊已买了地,但由于当时主管部门认为,试验场没有经济效益,对所需新技术认为可以采用拿来主义,即使行业集资一半,也没有同意建设,不予审批。
对轮胎噪音、使用耐久性能、湿滑路面性能以及操作性能、驾驶员的舒适性能以及轮胎的力学、**、节能、环保性能的场地测试,已势在必行,尤其是当今,汽车实现了高速化,轮胎也实现了高速化,速度性能达到180公里/小时以上,对其**、节能、环保要求越来越严。没有试验场,既不能验证轮胎使用性能,也不能为新技术、新产品开发提供必要的参数。就这点而言,国内合资生产的高中档轿车不采用内资企业的轮胎,因为我们没有这方面的试验手段和数据也是其中原因之一。
当今世界大跨国轮胎公司每家都有5-6个专门试验场,在��合资企业,为适应中国市场需要,也要建设轮胎试验场。内资大型轮胎企业也有此打算。
轮胎试验数据是一个企业的技术秘密和商业秘密,轮胎企业自己的试验场,一般不会轻易让其他企业使用,而别的企业也不会到那里做试验。建一个轮胎试验场大体要投资10亿元左右,中国企业不可能家家都建。这就提出一个新的课题,要依托专门科研机构,建设公众型的为全行业服务的试验场。为此,青岛高校软控经多年努力,打算建一个为行业服务的试验场。青岛高校软控现有9个研究所,从事轮胎产品开发、设备开发等工作,特别是2006年股票上市后,经济实力也基本具备,而且试验所需设备多数可以制造,青岛开发区还专门预留了土地,他们的方案也得到了行业的认可和支持,不少企业愿意加盟。就是这么一个条件,可惜又遇到了行政审批的阻力,申请上报快一年了国家发改委也没批下来。
按照十七大精神,要建设**型国家,而其中技术**、产品**是重要内容之一。本世纪以来,橡胶行业将自主**作为主要目标。路子是对的,但过不了行政审批这一鸿沟。行业呼吁,国家有关部门能否迈开双脚,到企业调研一下,看看有没有建设轮胎试验场的必要和可能。轮胎试验场建设不能再拖了,国际市场轮胎新技术、新产品日新月异,国内外用户对轮胎性能、质量要求越来越高,市场竞争日趋激烈,作为一个轮胎大国,要走向轮胎强国,不能不建设轮胎试验场。行业已经拖不起了。(完)