1、城市道路设施

北京市城市道路网分别由快速走廊、集散主干道、次干路等三个功能层次的高效道路网络系统组成。其中二环、三环、四环和五环快速路以及11条对外放射线组成了市区城市快速走廊系统。

北京市城市轨道网分别由地铁、轻轨和城市铁路组成，2008年北京市城市轨道总里程为162.9公里，7条线。

2、停车场地

目前，北京奥运会场馆日常提供的停车场包括小轿车停车位6954个，大巴停车位150个；2008年，将提供小轿车停车位12594个，大巴停车位3938个。

3、市内交通网络

到2008年，北京市计划拥有公共电汽车总数超过1万辆，全部为环保型车辆；市区公共汽车线路将达到700余条，营业线路里程超过1.6万公里。

4、城市交通控制

到2008年，北京市将通过视频监控系统、智能化道路交通信号控制系统和动态路线诱导系统，对城市交通进行智能化控制。

■视频监控

对奥运交通的主要路口、路段的交通状况进行全天候地实时监控，使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确地发现交通事件，并迅速作出响应。

■智能化道路交通信号控制

采用视频检测、线圈检测等技术，对道路上的交通流量进行实时检测，据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，并为相位的设置提供依据。感应式信号控制系统根据检测到的各方向的交通流量，自动进行相位的变换。行人专用信号灯可保证行人过街的**，对于老弱病残等特服人员可适当延长通行时间。

在奥运期间，先进的道路交通信号系统将会在奥运交通线路上设置绿波带，为奥运车辆提供优先的交通信号，保证其优先通行。

■动态路线诱导

通过交通广播、可变情报板、车载设备等手段发布实时的交通路况信息，包括定性信息（如前方道路畅通、拥堵等）和量化信息（如前方道路的行车速度、预计到达前方吸引点的时间等），以此辅助出行者选择合适的路径，**迅速地到达目的地，从宏观上来说，通过合理诱导交通流，优化交通流在整个路网的分配，提高路网的运行效率。

奥运期间，通过交通广播重点发布奥运交通路线的实时路况信息，在奥运路线上通过可变情报板实时发布预计到达前方奥运场馆所需的时间等量化的交通信息。

5、公路

根据北京市公路发展规划，将于2008年前建成如图4所示的公路网结构。可以实现乘长途汽车（coach)到800公里范围内的周边主要城市均不超过8小时。其中已建成的八达岭高速公路和京密高速公路将承担奥林匹克公园与郊区场馆之间的交通运输，而京沈高速公路和京沪高速公路连接着北京与各京外赛区城市。