日前，国家计委向有关部门、有关汽车生产企业下发了《汽车消费政策》征求意见稿，低油耗及低排放车可减免购置消费税、买车只交两种费、用车只交三种费等政策趋势，受到了销售商和汽车消费者的极大欢迎。

《政策》提出，除国家规定的税收外，汽车消费者在汽车购买和注册环节将只缴纳两项规费：车辆购置附加费、汽车牌照和行驶证工本费。在汽车持有和使用环节将只缴纳三项规费：养路费、机动车年度检验费、违规罚款和清障费（只在违规时缴纳）。*为销售商和车主称道的是，现行汽车持有和使用环节的所有经营性及服务性收费，如过路过桥费、维修保养费、保险费等，将以汽车消费者自愿接受为原则，由经营和服务单位收取。一位车主认为，如果这个政策真正实行，会出现有人欢喜、有人忧和怒的局面。

欢喜的私家车

私家车车主、如意家具有限公司的李滨先生认为，《政策》如施行，无疑能为私家车车主带来不少好处。特别是养路费这一项。按过去的做法，只要你有车，不管跑不跑，跑多少，都得缴纳固定的养路费；若将养路费改为燃油税，私家车车主就不用缴“冤枉钱”了。

李先生说，现在奥拓车车价已下调很多，若再能改车辆购置附加费为车辆购置税，改养路费为燃油税，一般家庭是可以负担得起的。另外，现在的过路费偏高，对于私家车车主而言，也是个不小的负担。若能将过路费适当下调，或者在公路收回成本后下调过路费就更好了。

忧心的出租车

出租车司机则显得忧心忡忡。他们表示，由于他们一年平均行驶十万到二十万公里，是私家车的近十倍，将养路费改为燃油税后，他们将要缴纳的费用不是降低而是提高了！负担比过去加重，该上交公司的还是要交。

此外，如果这项政策开始推行的话，因降低了买车���门槛，自己开车的人会更多，“我们还有什么搞头！”大地出租的粟立说。

保险公司有点受伤

对于保险费是否应强制缴纳，保险业人士认为，目前，缴纳保险费是办理牌照和年审的前提，虽然购车的同时必需支付一定的保险金，短期看来似乎让消费者多花了钱，然而，用长远的眼光来看，强制性购买车险是非常必要的。因为一旦车主出现意外，其赔偿能力是有限的，如果没有保险，受害者和赔偿者都将面临无休止的麻烦和纠缠。如果买车险完全自愿，可能有一部分人为了节省眼前费用而为将来埋下痛苦的种子。

开公车的愤愤不平

据悉，一些公车驾驶员也对取消强制性购买车险这一规定表示不满。据内部人士透露，部分公车驾驶员并未将从保险公司获得的6％的扣点上缴给单位，而是直接装进了自己的腰包。如果以后单位不购买保险，他们也不可能再获得这笔收入了。

该位人士说，此类现象司空见惯，回扣主要是由保险公司设立的代理点提供。并且，如果一年平安，回扣还要高。当谈到这一点时，某单位的一个驾驶员牢骚满腹：“赚点小钱的日子越来越少！”

销售商一片叫好

对于《政策》的各项规定，汽车销售商的态度十分明确。他们认为，这是一个极大的利好。因为过去政府征收的各项税费较多，压抑了人们的购车热情，这次规定是从城市一般消费者的利益出发，直接点明只能收5项费用，实际上就是为了堵住乱收费这个漏洞，给消费者带来了实惠，提供了方便，增加了汽车尤其是经济型轿车对他们的吸引力。

交通部门有些意见

成都交通部门有关人士说，该意见征求稿中“除国务院价格管理部门同意规定的收费项目和具体数额外，任何单位和个人不得对汽车消费者收取任何附加费用”一说恐怕有些行不通。比如说“过路过桥费”也属于汽车消费者自愿接受服务的范围，那么，除非你开车出行只走老路，如果走高速路，这个费还是应该收的。否则投资者的成本靠什么来收回？

伍晓欧侯颖