北京作为中国汽车工业的发祥地，其零部件产业在20世纪80~90年代曾一度辉煌，配套地区遍布**；随着90年代中期北京整车生产走向低迷，北京零部件工业也濒于凋敝，乃至到了21世纪，当以北京现代的成立标志京产汽车复苏的时候，北京零部件工业已无力与外资竞争，拱手将市场让出。近两年来，北京整车生产不但复苏而且位居**前列，但因受制于过低的零部件地产化率，北京汽车的市场竞争能力受到严重威胁。这一状况在2007年得到彻底改观。11月30日，在北京钓鱼台国宾馆，北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长徐和谊对外宣布：作为承担构建零部件产业平台的北京海纳川汽车部件股份有限公司正式成立，它将提高北京汽车工业自主研发、控制成本的能力；并通过整合原有的零部件资源、吸引世界500强企业前来投资合作，形成北京汽车工业在汽车部件领域的新的增长点。

　　经过五年来的超高速发展，北京汽车已形成包括轿车、商用车、越野车全系列产品，高、中、低端档次齐全、结构合理的整车产品体系，为零部件产业发展创造了条件。2006年10月，北汽控股公司提出了“走集团化道路，实现跨越式发展”的战略，完善北京汽车工业产业链、构建零部件产业平台，成为推进集团化战略的重中之重。一年来，北汽控股在发展零部件产业方面取得四大突破：

　　制定发展规划，实现北京汽车零部件产业发展战略的突破。总体目标是：抓住北京和**汽车产业高速发展的机遇，成为集研发、制造、出口为一体的零部件基地。

　　成功引进战略投资，实现北京汽车零部件产业发展模式的突破。今年8月26日，北汽控股与北京市国有资产经营有限责任公司签订了发起设立北京海纳川汽车部件股份有限公司框架协议书，双方投资的股本总计10亿元人民币。其中，北汽控股以旗下**零部件企业的股权和其他资产约6亿元入资，占总股本的60%；北京国资公司以现金4亿元入资，占总股本的40%。北京海纳川公司定位于北京汽车零部件产业的统一规划和发展平台，目前旗下拥有北京亚新科天纬油泵油嘴、北京博格华纳汽车传动轴、北京江森汽车部件、延锋伟世通(北京)汽车饰件、北京德尔福汽车**产品等12家具有发展优势的企业。

　　有效推进合资合作项目，实现构建新的北京汽车零部件产业格局的突破。北汽控股确定四项合作原则：即引进高技术含量、高附加值、少污染、低能耗的产品；寻找优势合作伙伴，对外要与世界500强大集团、对内选择同行前三企业合作；提升北汽控股在合资项目中的股比；形成与主机厂同步研发的能力。

　　建设零部件产业基地，实现北京汽车零部件集群化、规模化发展的突破。北汽控股目前已选定大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城作为北京汽车零部件基地。

　　据北汽控股公司副总经理兼北京海纳川股份公司董事长郭新民介绍，到2010年，北京海纳川公司将实现销售收入超百亿元，培育3~5个销售收入10亿元以上企业，行业排名进入**前10位，将形成包括汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务板块。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞、中国汽车工业协会常务副会长董扬等行业知名人士出席了北京海纳川公司的成立仪式。张小虞在讲话中说，北京汽车总资产445亿元，占**的3.7%，却支持了北京汽车占**9%的产量；而北京零部件总资产131亿元，占**3%，零部件投入不足，已经制约北京汽车持续性的增长。张小虞因此指出，北京汽车零部件产业发展一定要海纳百川、内引外联、集成**、迎头追赶。（完）