北京市质检局12365**2003年共受理了全市关于轮胎的投诉64件，占汽车配件投诉的33%。投诉问题集中在轮胎裂纹、鼓包、爆胎等方面。交通管理法规的滞后，使得轮胎这个细分的边缘管理范畴存在多处空白。

　　超载车爆胎伤人
　　车管职能分散，不能有效监管道路超限、超载。现行按标准吨位收费政策造成“大吨小标”的车辆管理漏洞，尤其是改装车细分市场十分混乱，超载车爆胎伤人的事故时有发生。
　　翻新轮胎隐患大
　　废旧轮胎的翻新行业缺乏行之有效的行业管理标准，各种路边店翻新工艺参差不齐，造成轮胎“二级”市场的**隐患扩大。不少运营车辆为了省钱，专门去路边店“淘换”翻新胎。
　　轮胎**缺少法规
　　国内乘用车和商用车目前尚无强制行业标准和相应法规。据了解，在相应的汽车**技术，例如ABS、EBD、EBA、ESP等相关电子技术检测标准未形成“国标”之时，轮胎的**技术标准（包括监测标准）更无从提及。在WTO框架下的汽车市场非关税壁垒中，与国际社会的**技术标准的差距是显而易见的。消费者“路权”———包括轮胎的**使用权益理应受到尊重和保护，虽说目前尚无相应的法规可循，但是“以人为本”应当成为轮胎**监测技术法规出台的起始点，而不应是空白点。
　　■专家提示
　　虽然汽车爆胎不可预见，但良好的个人用车习惯、正确的使用常识，亦可在某种程度上弥补现行法规的滞后。专家建议：
　　（1）每周检查胎压，额定胎压在2.0bar至2.5bar之间，主要目视检查轮胎外表有无裂纹、划痕、鼓包、若有则马上去专业维修点检测；
　　（2）若换胎，则应前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；
　　（3）修补的轮胎不能装到驱动轮上；
　　（4）每天去除轮��上附着的杂物，防止轮胎磨损；
　　（5）定期做四轮动平衡定位、检查减震器和轴承；
　　（6）减少急加速或急刹车，减轻胎冠剥离，减少轮胎疲劳；
　　（7）使用子午胎，不用翻新胎，严格控制负荷量，避免超载。