今年上半年，中央有关部门出台并付诸施行的几项具体政策和举措，对我国汽车工业、汽车产业、汽车进出口产生什么影响，本文予以一一列举，并略加简单解读。 
1、2005年自动进口许可机电产品目录(商务部、海关总署)，1月1日起实施。 
　　2、汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则(商务部)，1月1日起实施。
　　3、构成整车特征汽车零部件进口管理办法(海关总署、国家发改委、商务部、财政部)，4月1日起实施。
　　解读：对汽车整车和关键件实施自动进口许可管理，加强汽车零部件进口的税收征管，有效监测汽车产品进口情况，维护和规范国内汽车市场正常秩序，促进汽车产品的本地化生产，发展汽车制造业，推动国内企业提高开发能力。
　　4、节能中长期专项规划(国家发改委)，加快制定机动车燃油经济性限值标准，7月1日起分阶段实施。
　　解读：实施机动车燃油经济性标准及相关政策和制度，采取各种措施节约石油；实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租汽车等推广燃气汽车，加快醇类燃料推广和煤炭液化工程实施进度，发展替代燃料。
　　加速淘汰高耗能的老旧汽车，加快发展柴油车、大吨位车和专业车；推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆。
5、汽车品牌销售管理实施办法(商务部)，4月1日起施行(适用于乘用车)，2006年12月1日起适用于除专用作业车以外的所有汽车。
解读：通过实施“授权经营”，引导和规范汽车营销体系建设，建立和完善功能齐全、现代化的汽车营销服务体系；尽快建立汽车品牌销售和服务体系，建立稳定的工商关系；提高国产汽车销售服务体系的竞争力，接受“入世”后汽车服务贸易领域的挑战。
　　6、降低车辆通行费标准的意见(交通部、国家发改委)，该“意见”要求各地区交通、价格主管部门抓紧研究制定适���本地区的具体实施方案，报省级人民政府批准后于1月1日起实施。
　　解读：规范汽车通行收费，降低汽车运输成本，提高运输效率，提高多轴大型车辆在运输市场的竞争优势。
　　7、通报批评两家汽车企业私自更改车辆质量参数的违规行为(国家发改委)，1月25日通报。
　　8、2005年**治超工作要点(经国务院同意，交通部、公安部、发改委、**部、工商总局、质检总局、**监管局、法制办等8部委联合颁布)，3月25日下发。
　　解读：8个部委就治理超限超载问题联合发文，****，显示国家治理超限超载的**决心，目的是要建立长效机制，促进汽车制造的健康发展和汽车运输市场的规范。凡2004年9月1日~12月31日，更正“大吨小标”的车辆，不再追缴其以前的养路费差额；2005年1月日起，按恢复的吨位数缴纳养路费，充分体现了解决历史问题的灵活性；又坚持了进一步强化治理超限超载和“大吨小标”的原则性，强调4月1日起继续“大吨小标”的车，发改委撤消其“公告”，企业要召回。
　　车辆严重超限超载态势有所遏止，也防止某些地区超限超载的反弹。合法装载车辆的运输成本明显下降，运力结构得到初步优化，促进我国重型、中型载重汽车制造业的健康发展。
　　9、2005年老旧汽车报废更新补贴资金发放的公告(财政部、商务部联合发布)，4月7日发布。
　　解读：国家对2005年报废汽车的补贴范围和标准作了较大调整，以往老旧汽车报废更新补贴资金发放过于分散，每辆车补贴资金额度偏低，补贴政策的社会效益和作用不明显。按照既要适当保持政策的连续性，又要合理安排有限的资金，突出重点、集中使用的指导思想，对2005年报废汽车资金补贴范围和标准及年限进行了调整，以期充分发挥补贴政策的作用，逐步提高资金补贴的社会效益。 
　　目前，一些城市特别是大中城市的老旧公交车尾气排放超标，已经成为机动车污染中的**大污染源，尽快淘汰更新现有的老旧公交车，将有助于改善城市环境污染状况，维护广大人民群众的切身利益。城市公交是社会公益事业，淘汰更新公交车涉及金额大，仅靠公交企业和地方财政负担较大。因此，为鼓励城市公交车的报废更新，调动公交企业按期或提前报废老旧公交车的积极性，财政部、商务部在制定公告时适当缩小了载货车、载客车车型的补贴范围，加大了对2005年城市公交车报废更新的支持力度，并较大幅度地提高了其补贴额度，将补贴标准从每辆车4000元调整到15000元。
　　10、中央决定设立***汽车和零部件出口基地，商务部副部长魏建国在3月13日《环球》杂志主办的“自主品牌轿车开拓国际市场”论坛上的演讲中透露了此信息。
　　解读：与韩国比，他们的汽车工业起步晚于我们；与日本比，基本上同时起步。但今天，我们远远落后于日韩，我们现在的汽车产量进入世界前5，但我们自主开发的能力、我们汽车产品的出口，差距之大，十分惊人。自“自主品牌汽车”讨论以来，从中央到地方，从政府有关部门到各大汽车企业，越来越重视自主品牌汽车的研发、越来越重视汽车的出口。
　　商务部将选择10家左右具有自主知识产权产品的企业，授予***汽车与零部件出口企业的名称。加以扶植。3月4日，中国进出口银行和奇瑞签约，中国进出口银行利用政策性金融手段，给予50亿人民币，支持他们实施“走出去”战略，开展跨国经营。
　　商务部、发改委、财政部、科技部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局等八部门联合发布的《关于扶持出口**发展的指导意见》，可见其重视程度。“意见”认为，实施出口**战略，加强自主品牌建设，培育一批出口**，是增强国际竞争力和综合国力的重要手段，是转变外贸增长方式、实现外贸可持续发展的必然选择，是实现贸易大国向贸易强国转变的必由之路。《意见》要求各级政府政策扶持，中介组织密切配合，出口企业自身实践，争取到2010年，有40%以上的出口企业拥有自主品牌，自主品牌出口占**出口总额的比重超过20%，培育出一批具有国际影响的自主知名品牌。
　　总之，中央有关部门今年上半年付诸实施的几项具体政策和举措，无论从眼前还是长远看，都是有利于我国汽车工业的规范发展、有利于我国汽车产业的健康发展、有利于我国汽车进出口市场的法制化管理，是我国汽车产业管理上的一大进步。