本是方便车主停车的临时停车位，竟成了一些汽修店、汽车美容店的专用“办公”场所。更有甚者，一些业主把作业场地搬到没有画停车线的非机动道上。    

    业内人士对此忧心不已：武汉市现有停车位已经不够，这种“占道”现象如果不好好治理，势必加剧我市日益拥堵的交通。

    近日，记者在三镇街头调查采访发现，这种另类占道现象在一些汽车配套服务场所表现尤为明显——

    4月18日12时，武昌凤凰山中山汽配城修理厂前，白色的临时停车线内停满待修车辆，几位修车师傅正在车下工作。

    该厂一位姓王的修理工说，他们中午的生意*好，*高峰时有二三十辆车停在此地待修。修理厂前的空地只有几十平方米，他指着前方的临时停车线说，“要是停不下都往前面停，这里都是我们的地盘”。随后，又有几辆待修车驶来，停到了马路上。一辆面包车试着进入前面的路口，但是司机伸出头看到路口停满车辆，只得调头。

    汉口航空侧路一家汽车美容店门前，记者看到，非机动车道上也停满了各式车辆。该店一朱姓小姐说：“门面就那么大，只能同时洗两辆车，车子一多，就只能停在非机动车道上了。”一辆590公汽靠站时，司机把汽车靠前停了一点，这名王姓司机说：“这些要修理的车停得没有秩序，搞得我们也不好停车。”

    记者了解到，一些汽修厂门前的停车线成了他们的专用场所，外人要在这里停车，会遭到他们的阻拦。

    市交管局黄姓负责人表示，有临时停车泊位的位置可以停车，但商家不能出店经营，占据停车位。

    市交管局提供的相关数据表明，2003年全市有停车泊位47000���个，其中停车场有泊位28000多个，道路临时停车泊位14900多个。2004年在此基础上增加了1986个临时停车泊位。目前，全市约有60多万辆机动车辆，这些泊位尚不能完全满足全市停车需求。

    业内有关人士指出，对于停车位供需矛盾较大的地方，应该实行限行，实行限车型通过此路段，另外可发展公共停车场，主要是发展地下停车场。
 
信息来源：武汉晨报