当今中国汽车界的关键词是什么？我想大家都会想到“自主品牌”。

*近两年的两会上，所有汽车界代表及行业学者都在为自主品牌请愿，希望国家积极推动自主品牌汽车的发展，在政策、法规等环节中予以支持。而我国政府也在积极地行动，为民族汽车工业的崛起辛劳着。

汽车属于资金密集、技术密集型产业，一部汽车能够上路行驶，这其中饱含了千万个零部件企业的支持，虽然他们的贡献居功至伟，可是谁又为汽车零部件行业的自主品牌多说上几声呢？

一个国家的汽车工业究竟有多强，笔者感觉不是以拥有多少知名品牌的汽车企业而立论，真正起关键作用的却是汽车零部件行业的发达程度。以美国和德国为例，德尔福和博世这两个世界汽车零部件巨头担当着行业发展领**的角色，虽然德尔福破产美国汽车工业不景气，但这缺妨碍不了他的老大地位，拥有**的汽车零部件企业便会拥有**的汽车企业，我想这是肯定的。在德国，奔驰、大众、宝马这类的世界**企业在世界拥有那么多的市场份额，其深层次的原因就是拥有像博世这样的汽车零部件企业。虽然现在整车厂玩的是零部件全球采购，但是核心的一些部件还是国内生产。另外，再看看我们的近邻日本，现在全世界日子*好过的汽车厂商就属他们的企业了，丰田、本田、日产等企业在世界各地均拥有着不错的表现，而像电装、NGK这类的零部件企业，又在全球瓜分着市场份额。

回到国内，都说中国的国外汽车企业投资力度大，我想再大也大不过外资汽车零部件企业。截至到2005年年底，70％以上的跨国零部件巨头都已在华设立分支机构，而像佛山、烟台、苏州等地已经成为了外商投资的热土。这是种可怕的征兆，似乎预示着某个国家的汽车工业要整体复制并粘贴到中���，他们不但要吞掉配套市场，售后市场同样不会放过。对于民族企业来说，这几年的发展势头是不错，但是真正走向海外的又有几个呢。奇瑞、吉利等企业都在说要国外建厂，可是配套行业是否能走出去呢？

市场换技术已经多年了，但是那些所谓的技术都已经是别人玩剩下的才给你的，不在汽车零部件自主品牌上下功夫，中国的整车就没法走向世界。我们不希望车壳上带上中国的标就叫自主品牌，只有里里外外的核心零部件都是国产，那才可以证明，中国有能力实现自主品牌，我们能够将汽车工业复制出去。